SMC氣缸磁耦合式無桿缸 CY3

中國臺灣亞德客，日本SMC, CY3德國費斯托，亞德客電磁閥，亞德客氣缸，亞德客氣動元件，SMC電磁閥SMC氣缸，SMC氣動元件，費斯托氣動元件，FESTO氣動元件，FESTO電磁閥，FESTO氣缸，SMC 3通氣控閥 SMC 3通電磁閥 SMC 壓力控制閥 SMC 快速排氣閥 SMC 4.5通電磁閥 SMC 多功能復合閥 SMC機控閥 VMVZMVFM SMC 中繼元件 SMC 指形手動閥 SMC 殘壓釋放 3 通閥 SMC 4/5通氣控閥 SMC 單向閥 SMC 雙壓閥 SMC 閥 SMC 手動閥 SMC 梭閥 SMC 雙向速度控制閥 SMC 2.3通機控閥.手動閥 SMC 汽缸 SMC 標準汽缸 SMC 無桿汽缸 SMC 鎖緊汽缸 SMC 微型汽缸 SMC 薄型汽缸 SMC 輕型汽缸 SMC 擺動汽缸 SMC 夾緊汽缸SMC 雙聯(lián)汽缸日本SMC氣缸筒一般采用圓筒型結構，隨無桿氣缸品種的發(fā)展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉動無桿氣缸的橢圓內孔的異形管材。
要求缸筒材料內表面有一定的硬度，以抵抗活塞運動的磨損。鋼管內表面需鍍鉻珩磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經硬質陽極氧化處理，硬質氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動配合精度H9，圓柱度公差為(O.02—0.03)／100，表面粗糙度為Ra0.2～0.4
μm。
結構取決于與缸筒聯(lián)接形式、密封防塵形式、有無緩沖裝置和制造方法等因素。無緩沖氣缸為了增加活塞進氣面積，減少活塞啟動時間，迅速推動活塞運動，需在缸蓋增加至少1mm深度的沉孔，此孔必須與進氣孔相通。緩沖氣缸需考慮緩沖裝置的結構形式。
4.缸筒
結構取決于缸蓋連聯(lián)形式等因素，其結構通常有凸緣型和直通型兩種。
5、活塞行程
與使用的場合和機構的行程有關，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構等，應按計算所需的行程增加10～20㎜的余量。 設該企業(yè)初在A點進行生產，企業(yè)為了達到MR=MC的均衡點E1，決定把價格降為P1，將產量增至Q1，由于生產集團內每一個企業(yè)所面臨的情況都相同，都希望把價格降為P1，將產量增至Q1。于是，整個市場的價格降為P1，每個企業(yè)的產量均為Q2（而不是Q1），每個企業(yè)的d1曲線沿D曲線運動到d2，降價的結果是使企業(yè)的經營位置由A點沿D運動到C點，
     P, CY3C, CY3R
                    D
                                    SMC
          P※           a                     SAC
          c          b
                                        AR(d)
          0          Q※      MR                     Q
                      圖7-5（b）
下面來看C點，在C點上的企業(yè)的價格P1和產量Q2仍不符合在新的市場價格水平下MR2=MC的均衡點E2的要求，因此，企業(yè)會*，重復次降價的過程，這種降價過程將持續(xù)到企業(yè)實MR=SMC的均衡條件為止，E點產量Q * ，價格P * ，在E點企業(yè)實現短期均衡，獲利，如圖7-5(b)（見教材232頁）所示。此時，企業(yè)的總經濟利潤等于P*abc的面積。Q*、P* 即為壟斷競爭條件下，廠商的短期價格和產量。因此，短期均衡條件為：MR=SMC
 四、壟斷競爭廠商的長期均衡

SMC氣缸磁耦合式無桿缸 CY3