了解日本SMC速度控制閥工作原理與操作步驟

日本SMC速度控制閥工作原理：
日本SMC速度控制閥在回路中的兩種連接方式，左邊的回路為排氣節(jié)流方式，換向閥通電后，氣缸進(jìn)氣側(cè)的單向閥開啟，向氣缸無桿腔快速充氣，有桿腔的氣體只能經(jīng)排氣側(cè)的節(jié)流閥排氣。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度，便可改變氣缸的運(yùn)動(dòng)速度。這種控制方式，活塞運(yùn)行穩(wěn)定，是常用的回路。而右側(cè)的回路則為進(jìn)氣節(jié)流方式，進(jìn)氣側(cè)單向閥關(guān)閉，排氣側(cè)單向閥開啟。進(jìn)氣流量小，進(jìn)氣腔壓力上升緩慢，排氣迅速，排氣腔壓力很低。主要靠壓縮空氣的膨脹使活塞前進(jìn)，故這種節(jié)流方式很難控制氣缸的速度達(dá)到穩(wěn)定。一般只用于單作用氣缸、夾緊缸和低摩擦力氣缸的速度控制。SMC 具有固定節(jié)流孔和急速供氣機(jī)能的速度控制閥SSC（ASS）的使用注意1）SSC閥應(yīng)安裝在防止活塞桿急速伸出的供氣側(cè)，希望直接誒裝在氣缸上。若與氣缸用配管連接，一旦配管長(zhǎng)，不僅速度控制變差，在正常動(dòng)作時(shí)，其始動(dòng)作時(shí)間也變長(zhǎng)，甚至速度控制不起作用。2）100mm以下短行程氣缸及擺動(dòng)氣缸不要使用SSC閥。3）負(fù)載率在50%以下使用SSC閥，以免正常動(dòng)作時(shí)的速度控制不起作用。4）排氣節(jié)流控制的SSC閥，防止活塞桿急速伸出的初始速度是不可調(diào)節(jié)的，若希望低于初期速度且可調(diào)，則應(yīng)選用進(jìn)氣節(jié)流控制的SSC閥（ASS110·310）。5）缸內(nèi)有殘壓的回路，使用進(jìn)氣節(jié)流式的速度控制閥就能防止活塞桿急速伸出。

了解日本SMC速度控制閥工作原理與操作步驟

日本SMC速度控制閥操作步驟：
1）安裝時(shí)，應(yīng)事先將配管吹凈，應(yīng)確認(rèn)閥的流動(dòng)反向沒有裝反。
2）接頭螺紋用手?jǐn)Q上后，用工具再旋2~3圈，安裝力矩要適當(dāng)。
3）管接頭螺紋上，一般都已涂好密封劑，通?？墒褂?~3次。管螺紋如擰得過緊，密封劑會(huì)被擠出，應(yīng)清除。
4）順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪，節(jié)流閥是逐漸關(guān)閉的。使用時(shí)，應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開，將氣缸調(diào)至要求的速度。
5）速度控制閥的調(diào)節(jié)圈數(shù)不得超過給定值，以免損壞針閥。
6）萬向式速度控制閥，不宜用于經(jīng)?；剞D(zhuǎn)的情況
7）速度控制閥可能存在微漏，難于對(duì)氣缸進(jìn)行低俗控制。同時(shí)，不得把速度控制閥當(dāng)做截止閥使用。
8）應(yīng)盡量靠近氣缸安裝，以提高控制性能，否則，響應(yīng)時(shí)間過長(zhǎng)，氣缸速度有可能難于控制。當(dāng)氣缸至速度控制閥之間的配管容積大于氣缸容積時(shí)，就很難控制氣缸速度。也說明氣缸缸徑越小，速度控制越難。

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